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  • 29

    2020/07

    夏天高温天气来临,空压机的故障率也越来越多了,有的客户因为长时间没有保养,造成空压机高温现象平频,主要是因为没有按时保养,油滤和油分堵塞,油路不通,机头也吸不进油,所以机头一下就高温现象,机器就不正常工作了,还有就是冷却器需经常清洗,容易造成机头堵塞,所以外面温度一高,机器马上就会高温,以致不能正常工作,所以我们平常使用空压机的时候一定要注意经常保养,及冷却器的清洗工作。
  • 13

    2018/09

    螺杆空压机设计时通常给定的条件有:容积流量、全压、工作介质及其密度(或工作介质温度),有时还有结构上的要求和特殊要求等。     对 螺杆空压机设计的要求大都是:满足所需流量和压力的工况点应在***率点附近;***率值要尽量大一些,效率曲线平坦;压力曲线的稳定工作区间要宽;空压 机结构简单,工艺性好;材料及附件选择方便;有足够的强度、刚度,工作安全可靠;运转稳定,噪声低;调节性能好,工作适应性强;空压机尺寸尽可能小,重量 轻;操作和维护方便,拆装运输简单易行。     然而,同时满足上述全部要求,一般是不可能的。在气动性能与结构(强度、工艺)之间往往也有矛盾,通常要抓住主要矛盾协调解决。这就需要设计者选择合理的设计方案,以解决主要矛盾。例如:     随着空压机的用途不同,要求也不一样,如公共建筑所用的空压机一般用来作通风换气用,一般*重要的要求就是低噪声,多翼式螺杆空压机具有这一特点;而要求大流量的螺杆空压机通常为双吸气型式;对一些高压螺杆空压机,比转速低,其泄漏损失的相对比例一般较大。    德斯兰螺杆空压机设计时几个重要方案的选择:     (1)螺杆型式的合理选择:常见空压机在一定转速下,后向叶轮的压力系数中Ψt较小,则叶轮直径较大,而其效率较高;对前向叶轮则相反。     (2) 空压机传动方式的选择:如传动方式为A、D、F三种,则空压机转速与电动机转速相同;而B、C、E三种均为变速,设计时可灵活选择空压机转速。一般对小型 空压机广泛采用与电动机直联的传动A,,对大型空压机,有时皮带传动不适,多以传动方式D、F传动。对高温、多尘条件下,传动方式还要考虑电动机、轴承的 防护和冷却问题。     (3)蜗壳外形尺寸的选择:蜗壳外形尺寸应尽可能小。对高比转数空压机,可采用缩短的蜗形,对低比转数空压机一般选用标准蜗形。有时为了缩小蜗壳尺寸,可选用蜗壳出口速度大于空压机进口速度方案,此时采用出口扩压器以提高其静压值。     (4) 螺杆出口角的选定:螺杆出口角是设计时首先要选定的主要几何参数之一。为了便于应用,我们把螺杆分类为:强后弯螺杆(水泵型)、后弯圆弧螺杆、后弯直螺 杆、后弯机翼形螺杆;径向出口螺杆、径向直螺杆;前弯螺杆、强前弯螺杆(多翼叶)。表1列出了螺杆空压机中这些螺杆型式的螺杆的出口角的大致范围。     (5) 螺杆数的选择:在螺杆空压机中,增加叶轮的螺杆数则可提高叶轮的理论压力,因为它可以减少相对涡流的影响(即增加K值)。但是,螺杆数目的增加,将增加叶 轮通道的摩擦损失,这种损失将降低空压机的实际压力而且增加能耗。因此,对每一种叶轮,存在着一个更佳螺杆数目。具体确定多少螺杆数,有时需根据设计者的 经验而定。根据我国目前应用情况,在表2推荐了螺杆数的选择范围。     (6)全压系数Ψt的选定:设计螺杆空压机时,实际压力总是预先给定的。这时需要选择全压系数Ψt,全压系数的大致选择范围可参考表3。     (7) 离心叶轮进出口的主要几何尺寸的确定:叶轮是空压机传递给气体能量的**元件,故其设计对空压机影响甚大;能否正确确定叶轮的主要结构,对空压机的性能参 数起着关键作用。它包含了螺杆空压机设计的关键技术--螺杆的设计。而螺杆的设计*关键的环节就是如何确定螺杆出口角β2A。     关键技术的设计分析     在设计螺杆空压机时,关键就是掌握好叶轮螺杆出口角β2A的确定。     根据螺杆出口角β2A的不同,可将螺杆分成三种型式即后弯螺杆(β2A<88℃),径向出口螺杆(β2A=88℃)和前弯螺杆(β2A>88℃)。     三种螺杆型式的叶轮,目前均在空压机设计中应用。前弯螺杆叶轮的特点是尺寸重量小,价格便宜,而后弯螺杆叶轮可提**率,节约能源,故在现代生产的空压机中,特别是功率大的大型空压机多数用后弯螺杆。     现代前弯螺杆空压机效率,比老式产品已有显著提高,故在小流量高压力的场合或低压大流量场合中仍广为采用。     径向出口螺杆在我国已不常用,在某些要求耐磨和耐腐蚀的空压机中,常用径向出口直螺杆。     螺杆空压机叶轮设计时还必须考虑到比转速与螺杆型式存在一定的关系,故在确定螺杆出口角的同时,必须综合考虑三种螺杆型式对压力、径向尺寸和效率的影响。     正确确定了螺杆空压机其它主要几何尺寸的确定奠定了坚实的基础,从而对整台螺杆空压机的性能起着关键的作用。
  • 13

    2018/09

    1、使用变频器后, 空气压缩机 的压力设定可以是一点,即可以将满足生产设备要求的*低压力作为设定压力,变频器将根据管网压力上下波动的趋势,通过调节空压机转速,消除了空压机的卸载运行,节约了电能。 2、由于系统中的变频器使得管网上下压力稳定,可以   1、使用变频器后,德斯兰空气压缩机的压力设定可以是一点,即可以将满足生产设备要求的*低压力作为设定压力,变频器将根据管网压力上下波动的趋势,通过调节空压机转速,消除了空压机的卸载运行,节约了电能。   2、由于系统中的变频器使得管网上下压力稳定,就可以降低甚至消除压力的波动,从而使系统中所有运行的空气压缩机都在一个满足生产要求的较低的压力下运行,从而减少了压力向上波动造成的功率损失。   3、德斯兰空压机不能排除在满负载状态下长时间运行的可能性,所以只能按更大需求来决定电动机的容量,故设计容量一般偏大。在实际运行中,轻载运行的时间所占的比例是非常高的,如果采用变频调速,可大大提高运行时的工作效率。因此将变频器作用在空压机系统中节能潜力很大。   4、有些调节方式在需求量较小的情况下,也不能降低电动机的运行功率。采用了变频调速后,当需求量较小的情况下,可降低电动机的转速,减小电动机的运行功率,从而进一步实现节能。   5、德斯兰空气压缩机采用了变频调速后,则可以根据负载的轻重地进行连续调节,能保持压力、流量、温度等参数的稳定,从而提高工作性能》减少耗能从而达到节能减排的效果。
  • 09

    2018/09

    螺杆空压机的使用者们肯定有遇到过主机或电机过载而停机的问题,不要担心。  一、般的螺杆空压机额定工作压力为380V,上下允许浮动在5%左右。这里所说的电压是机器正常运行的电压,因为很多工地上(工厂电压供应比较稳定一般不会有这种情况)变压器比较小,设备没有开的时候电压有400V,但是设备一开电压就掉到350V,正常运行起来电压只有360V,短期使用问题不大,如果长期使用,势必对电器系统造成极大的伤害。二、       螺杆空压机机组压力超过额定压力:    比如0.7MPa的机器,实际压力达到0.75MPa,就容易出现过载现象。7公斤的空压机不要调到8公斤用。第一,安全得不到保证,第二,设备耐压也不够,寿命减短。所以需要多大压力,就选购相对应压力的空压机。三、       接线松动:检查输入螺杆空压机电源线是否有发热烧焦的痕迹,主要检查一下三相电压线,若有松动或短路情况,那么给予重接就好了。四、       螺杆空压机接触器故障:接触器里面的触头老化,吸合不良,接触面就小,电流就大了,空压机过载是小事,电气系统烧毁才是大家不愿意看到的事情。五、       螺杆空压机油气分离芯堵塞:     油分芯堵塞,内压高了,负载大了,电流就高了,所以会过载。误区:不要以为新换没多久的东西就不堵,现场环境脏,油气桶里面杂质多都容易使油分芯堵塞。新换的油分芯,环境也还可以,但是运行200小时又堵塞了,这是和油分芯质量有关系的。
  • 27

    2018/08

            经常有顾客在购买螺杆机之前会碰到一个问题,有人说单螺杆好,噪音低,有人说双螺杆好,气源稳定,那到底哪种更加可靠呢?  双螺杆和单螺杆压缩机比较表双螺杆单螺杆型线设计已经过4代的发展,已经非常完善和成熟有待进一步优化受力状况气体力有不平衡,但轴向力可通过结构设计改善其平衡性,没有不平衡惯性力,受力平衡性优良。受力平衡性极好主要缺陷无没有找到*佳型线没有找到*佳星轮材料使用后排气量下降严重(几个月内)故障率高、寿命短适用范围0.2~100m3/min的流量≤40kg/cm2的压力因啮合副精度要求高,容量难以向两极发展,适用范围小成本略低略高发展前景好 因市场表现不好,各科研机构和空压机企业投入不大,所以短期内难以有根本性提高。结构运动部件少,结构简单。阳转子刚性高于阴转子,但阳转子也承受了大部分的负载,阴阳转子的刚性负载比接近,变形均匀。啮合精度易于保证。容积效率高。   有三个旋转轴,运动部件较多,结构较复杂。螺杆和星轮的刚性相差较大,变形不均匀,因而啮合精度难以保证,容积效率略低。材料转子之间为啮合运动,啮合带的瞬时相对运动方向为法向(即纯滚动),没有摩擦,对材料没有特殊要求,普通的材料和普通的热处理即可满足需要。星轮和螺杆的相对运动为滑动,靠摩擦带动星轮,在对材料有特殊要求,而且目前还没有找到完全符合要求的星轮材料。目前单螺杆空压机,在运行一段时间后,因星轮磨损,造成内泄漏增大,降低排气量。制造设备投资大,但有专门的进口设备,加工相对容易,加工精度易于保证,加工成本略低。没有可供应的进口专机,加工难度较大,加工精度不易保证,但设备投资相对小些,投资门槛低。尺寸和重量小和轻。节约原材料。 大些和重些容积效率高。略低。摩擦、变形,吸排气通道狭窄,高低腔之间泄漏损失大等使效率低于双螺杆振动和噪声中等 因受力平衡,星轮传动声低等原因,振动和噪声很低,这是目前单螺杆机**的优点。排气量衰退无。转子在运行中没有磨损,排气量永远不会下降。严重故障率低。转子及转子机壳间没有直接摩擦,阴阳转子变形均匀,故障率极低。高。星轮磨损、变形不均匀和加工精度不够是引起故障的主要原因寿命长。仅受制于轴承寿命,一般可达6万小时以上短。受制于星轮寿命。综上所述,双螺杆空压机与单螺杆空压机相比,有着转子间没有摩擦的**优势。而单螺杆空压机,却有三个短期内难以消除的较为致命的缺点:一是还没有找到*佳的型线。二是星轮磨损。三是结构复杂,运动件刚度相差大使变形不均匀。啮合副精度要求特别高,加工难以保证且会因磨损降低。总的概括起来,双螺杆空压机不但在技术上是先进的,而且在实际应用中已完全成熟,得到了广泛的应用。单螺杆空压机虽然在原理上有独特之处,但由于在一些决定性的因素上存在不足之处,因而仍处于实验过程中,其产品仍有待进一步完善,无法作为成熟产品在市场上大规模的推广应用,这一点从世界一线品牌的产品布局中就能看出,世界**空压机公司没有一家做单螺杆空压机!
  • 27

    2018/08

    一、螺杆式空压机主机需要进行大修的判定  经实践经验确定的标准是在空气压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断:  1、主机运行时的声音,特别是轴承有无异响;  2、电机运行电流,特别是空载运行电流与标准值的差别;  3、机头各轴承的振动。  需有完善的检测工具,可根据检测结果与技术资料对照,能有效判断是否需要对主机进行大修。  空压机主机大修:  二、螺杆式空压机主机大修的必要性  螺杆式空压机主机运行时,螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的,原因有这三个:  1、主机正常运行时形成的油膜使媒杆与螺杆之间不直接接触,当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差,媒杆与螺杆之间也会有一定的直接接触;  2、螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙,该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题;  3、螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证,该间隙大小同样经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题,同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担,螺杆没有轴向位移,因此端面间隙得到进一步保证。   随着空压机运行时间的推移,空压机主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窟动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与媒杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。  1、空压机主机内部媒杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦,电机负荷急剧增加,*严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。  2、空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。由此可见,对主机进行大修是必要的,而且也是必须的。  三、空压机主机大修的主要工作  1、拆卸、拉拔压出相应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承;  2、清洗媒杆、轴、间隙调整垫片,打磨、修复轴、媒杆及定子的损伤面;  3、压装轴承,调整间隙,测试各间隙;  4、试运行,磨合调整。  无油媒杆的主机,用户是不宜自行维护的;喷油螺杆的主机,一般应注意以下几个地方:  1、轴承是必须整套更换;  2、检查转子型面,是否需要修正;  3、进、排气轴承座的检查,是否需要修正;  4、主机装配的装配要求,不知道是不能打开主机的;  5、一般来说,进气端的间隙为0.35-0.50m;排气端的间隙为0.08-0.15mm;因为是返修,应在允许范围下,尽量大一点。